以機械的知識來衡量立式(shi)彎管機的功效

b、完成直線送進運動（DBB）的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運動。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統，簡化了電氣線路。
由于正推力對管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時，正推力是必要的。因而，VB立式彎管機增加了助推裝置。
a、彎(wan)管頭(tou)可沿導軌作橫(heng)向(xiang)移動，這是更換彎(wan)模(mo)后(hou)，立(li)式(shi)彎(wan)管機(ji)(ji)調(diao)整彎(wan)模(mo)管槽對準機(ji)(ji)床(chuang)中心(xin)(xin)線所必需的。這樣比用(yong)調(diao)整床(chuang)身上的導軌和尾座來調(diao)整機(ji)(ji)床(chuang)中心(xin)(xin)線簡單。

e、當送進最后一個彎時，小車可能與壓模相碰撞，這時可用“干涉區”功能，即壓模退回→小車繼續送進→彎管臂返回→空間轉角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開，小車退出干涉區→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，彎管不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了最后一個彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產成本。
f、床身采用焊接結構，簡單、緊湊。
c、彎曲時，由于小車作為負載，被管子拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。彎曲時，壓模不但壓緊管子，而且被助推力推動向前，以形成一個助彎的側推力。
d、彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運動，這樣不但結構合理，增加了機械部分強度，而且結構簡單，從而使電氣線路也簡化了。